おはようございます。
いや～、ちょっと寒かったけど、よく眠れました。






朝食を食べようか。
ということで、またまた食堂車へ。
朝の風が気持ちいいな。
斜め前の席、車掌さんもくつろいでいる。






外の流れる風景を見ながら朝食ができるのを待つ。
今日も暑くなるのかなー。






小さな駅に停車。
朝食はまだできてこない。
この空気を味わっていたいから、ゆっくりで構わないけどね。






やっとできたよ。
いただきまーす。






目玉焼きを突っつきながら、前の方に連結されたブルートレインを眺める。






バンコクが近くなってきた。
時間も朝の通勤ラッシュのころ。
踏切を待つ人がいっぱいだ。
そんな景色を、甘いコーヒーをすすりながら眺める。






チャオプラヤー川を渡る。
ここまで来れば終着駅はもうすぐ。






バンコク都内をラストスパート！
なんて言いたいのだけど、ここからがゆっくり。






サムセン駅に停車。
ここが最後の停車駅。
乗客もほとんど降りてしまった。






サムセン駅を出発したけど、途中で止まってしまった。
信号は赤。
その先を見ると自動車やバスが線路を横切って行く。
そう、バンコク都内は鉄道よりも自動車優先なのだ。
自動車の流れを見て踏切係が遮断棹を下ろすので、列車がスムーズに進まない。






チットラダー宮殿の横にある、王室専用ホームを通過。
日本にも同じように山手線原宿駅に皇室専用ホームがある。






線路脇に住居が建て込んできた。
これが見えれば終点フアランポーン駅はもうすぐ。






フアランポーン駅北側にある操車場を通過。
留置車両の中に元ＪＲ西日本12系客車を発見。






フアランポーン駅に到着した急行第84列車。
定刻より約15分遅れで到着。
昨夜の1時間遅れが15分にまで縮まるなんて。
やるじゃないか、タイ国鉄。






少なくなっていた乗客が降りたあと、車内で使われたシーツやタオルケットを下ろす作業が始まった。
また今夜の列車のために準備が始まるのだろう。






現在はバンコク～トランの夜行急行列車だけに使われているけれど、近い将来は他の夜行列車でもブルートレインが見られるはず（希望的観測）。
その理由は今年始め、追加でタイへ渡ってきているブルートレインがいるから。
東京～下関を結んでいた寝台特急『あさかぜ』の車両がリニューアルを終え、フアランポーン駅北側の操車場に留置中だ。
どの列車に使われるのだろう。
昔の東京駅や上野駅のように、バンコクでブルートレインが並ぶ姿を見てみたい。

[0回]