ボルネオ島のマレーシア領側で最大の都市コタキナバル。
玄関口であるコタキナバル空港は、中心部から南へ約７ｋｍの場所にある。
その空港のすぐ横にあるのがサバ州立鉄道の始発駅、タンジュン・アル駅だ。


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サバ州立鉄道はタンジュン・アル～テノム間、１３４ｋｍを結ぶ鉄道。
最初に開通した区間は１８９６年（明治２９年）、ビューフォート～ウェストン間（現在この区間は廃線）。
コタキナバルの中心地ジェッセルトンに乗り入れたのが１９０２年（明治３５年）。
１９０５年（明治３８年）には現在の路線が完成した。
１００年以上の長い歴史がある路線なのだ。

その後１９７４年（昭和４９年）にジェッセルトン駅が廃止、南のタンジュン・アル駅が始発になっている。
ちなみに北ボルネオ鉄道は、サバ州立鉄道の線路を走るＳＬ列車のこと。




宿泊していたコタキナバルのホテルからタクシーに乗り、タンジュン・アル駅にやってきた。
実はこの時、事前に時刻表の調べがついていなかった。


列車の本数は？
発車時刻は？


駅に掲示してある時刻表を見てみたら、「意外と本数があるじゃないか」


終点まで列車で行って帰ってこれるな。
ほっと一安心。
テノム駅までの乗車券を購入、ホームに行くと古いディーゼルカーが待っていた。




















たった１両のディーゼルカーは、３分の１が荷物室。
残りの客室にはボックスシートが並ぶ。
窓は小さく、開く部分も少ない。
もちろん冷房なんてない。
途中からかなりの混雑になり、車内はかなり暑かった。




















タンジュン・アル駅から約２時間でビューフォート駅に到着。
乗客が全員降りてしまった。
ここが終点だと言う。


あれ？
テノム駅まで直通じゃなかったの？


掲示されていた時刻表には、１列でテノム駅までの時刻が表示されていた。
それで１本の列車でテノム駅まで行かれると思いこんでいたのだ。
ちなみに駅や車内の案内放送、列車の行先表示などは一切ない。

うーん、やられたな。
しかしこんなことで怒っていては外国の鉄道に乗れない。




ビューフォート駅に停車中のタンジュン・アル駅からの列車。
後ろの駅舎がやけに立派だ。




















反対側のお顔はこんな感じ。
正面の窓がない部分の内側はトイレ。




















運転席はハンドルの下にある機器箱がでかい。
運転士が座ったとき、足の置き場に困るのではないかと余計な心配が。

それから、そこのメーター類は生きているのか？
メーターにつっこんだボロキレがシュール。




















ビューフォート駅はホームが４番線まであり、後ろには広い車庫がある。
列車の本数が少ないのにもったいない。
昔はたくさんの列車と人で賑わっていたのだろうか。

それにしても、テノム行きの列車はまだか？

 




車庫で休む車両たち。
真ん中のディーゼルカーが最新型？
後ろのちっちゃい客車、かなり古そうだなぁ。
テノム行きの列車はどんな車両なんだろう。

 




ビューフォート駅に着いてから約１時間、やっと折り返しテノム行きになる列車が到着。
ディーゼル機関車の後ろには貨車が１両。
その後ろには古い客車！

 




乗り降りする乗客たちでホームが一瞬だけ賑わう。

 




小さな客車の車内はご覧の通り。
こんな古い客車が現役だなんて。
床は板張り、ドアや窓枠だって木製。

そしてトイレが最高にイカしている。
床に丸い穴が開いているだけなのだ！
写真を撮ってこなかったことを後悔・・・。

 




ディーゼル機関車を付け替えたらすぐに発車。
ひょろひょろの線路を進んでいく。

 




白煙を上げてボルネオのジャングルの中へ。
この沿線には道路がない。
そんな山の中を進んでいくのだ。

 




ジャングルの中の川に沿って列車は進んでいく。

 




ビューフォート駅から約２時間、テノム駅に到着。
終点なのに、ホームがあるだけで駅舎がない。

 

実はここは降車ホーム。
この先の踏切を越えると乗車ホームがあり、駅舎だってちゃんとある。
ぜいたくな造りをしているな。




そしてこのディーゼル機関車、どことなく日本のに似ていると思うんだけど。
よーく観察したら、「ＮＩＩＧＡＴＡ」のプレートがあった。
新潟鉄工所製のディーゼル機関車だったのか。
こんな山奥のローカル線で、日本製の機関車が走っているとは。

 




乗車ホーム側に移動した列車。
右側には小さな車庫がある。

 




車庫の中を拝見。
左は古いディーゼル機関車。
右には小さな保守用のモーターカー。
この小さいのでジャングルの中を走ったら楽しそうだな。

 




テノム駅の駅舎は大きな屋根があるだけ。
切符売場と駅事務室はプレハブ小屋だ。






さて、帰りの切符を買おう。


「たんじゅん・ある、わん！」
「ノー。ビューフォート」


発音が悪くてうまく伝わらなかったか？
こっちもマレー語なんてわからないしなぁ。


「あい　うぉんと　ごー　とぅー　たんじゅん・ある！」
「ノー。ビューフォート」
「ちぇんじ　とれいん　あっと　びゅーふぉーと。ごー　とぅー　たんじゅん・ある！」
「タンジュン・アル　ノー　トレイン。　オンリー　ビューフォート」


な、なにぃ～っ！！


タンジュン・アルまでの列車は無いのか！？
時刻表に表示してあった列車はなんだったんだ！？


今日中にコタキナバルまで帰れるのか？
ビューフォートからバスとかあるんだろうか？
最悪の場合、タクシーを使うか。
しかしビューフォートからコタキナバルまで９０ｋｍあるぞ。
タクシーに乗ったら、いったいいくらかかるやら・・・。


暗い気持ちでビューフォート行きの発車を待つ。


はぁ～～・・・（；－＿－）

 




ビューフォート駅に到着し、駅前に出てみた。
路線バスとかあるかな・・・？


「ＫＫ！　ＫＫ！」


オヤジたちが呼び込みをしている。
地元ではコタキナバルを「ＫＫ」と略して呼ぶのだ。


おおっ、帰れるぞ！


オヤジたちは乗合タクシーの運転手だった。
コタキナバルまでいくらするんだろう？
おそるおそる料金を聞いてみる。


聞いてビックリ、日本円にしたら約７００円！


９０ｋｍもタクシーに乗って７００円。
列車に比べれば物凄く高いけどね　（＾‐＾；）
おかげ様で無事に帰ってこられました。

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