乗客の減少によって廃止が相次いでいた日本のブルートレイン。
そして2004年（平成16年）、余剰になった客車が海を渡ることに。
ＪＲ西日本で使用されていた14系客車がタイ国鉄に譲渡されたのだ。

小学生のころ憧れの的だったブルートレインがタイに！
これは乗りに行かねば！！

タイにブルートレインが行ったというニュースは流れた。
しかし営業運転開始の情報が伝わってこない・・・。
そして１年以上過ぎた頃、団体列車で走り始める。
だが、一般の乗客が乗れる列車での運転が始まらない。
いつになったら乗ることができるのか。


2006年11月から3ヶ月間、チェンマイ国際園芸博覧会が開催されると。
そんな博覧会関連のニュースを見ていると、臨時列車運転のお知らせが。
バンコク～チャンマイ間に夜行列車が1往復運転されるという。

しかも使用する車両は日本のブルートレイン！
これは急いで行かねば！
日本から飛行機を乗り継ぎ、チェンマイに入った。






バンコクから飛行機でチェンマイ入りし、園芸博覧会は見学せずに駅へ直行！
ホームには見慣れたいつものタイ国鉄の客車が停車中だった。
本当にここにブルートレインがいるのか？






いたーっ！

正面の色は変わっているけど、日本のブルートレイン！
ねっとりと暖かいタイの空気の中にブルートレイン！
タイ国鉄の荷物車が連結されているのも信じられない。






行先はなんと東京！






本当の行先表示はこっちです（＾＾；






連結部分にこんなプレートが!( ･ω･) ﾟДﾟ)･∀･)￣ｰ￣)

日本車輌　昭和48年






ドアの上にはＢ寝台の表示がそのまま。
日本でブルートレインに乗るときと同じ気分だよ。
（タイ国鉄では２等エアコン寝台車として運用）






車内に入って通路を歩く。
ベッドの横にあるガラス戸の取り付けは現地で行われた。
ＪＲ西日本の簡易個室と同じ仕様。






寝台もＪＲ時代とほとんど変わっていない！
だけどリネン類はタイの方が上。
ＪＲではベッドに直接シーツを敷いていたけど、タイではマットレス付き。
枕も大きいし、タオルケットも幅が広い。
ＪＲだと、ベッドの幅に合わせた毛布なんだよね・・・。






「９　上・下」

日本の番号表示も残っていた。
タイの番号表示は右側の「１７　１８」






寝台車の洗面所へ。
これの不便なところは、蛇口を押さえていないと水が出ないのこと。
日本ではこのタイプの洗面所はあまり見かけなくなっていますね。
蛇口のすぐ上にシールには日本語で
「飲料水ではありません」
現在はここからタイのダイエット水（いわゆる水道水）が出てきます。
飲んだら痩せることができると思います。
ハイ(*`・ω・)ゞ






オゥッ！
ジャパニーズ・スタイル！！
キンカクシ、エクセレント！！！

　　　　お　願　い
ご使用のあと　かならず
ペダルを踏んでください

↑↑今日この注意書きを読めるのは私一人だけ。
タイに来て変わったのは、右側の壁から出ている「手動お尻洗い機」のホースが取り付けられたことくらいかな？






こんなモノまで残っていた。
壁の右側には、

「この車両の清掃は私たちが担当しています
　　　　　　（株）ジェイアール西日本メンテック」

最期にお掃除してくれたのは宮原営業所の田中さん、あなたなのですね。
そしてこんな表示も。

消 火 器

　　　使い方
ピンを抜いてレバーを
握ると消化剤が出ます

タイ語の表記を付けなくていいのでしょうか？？






こちらは一緒に連結されている座席車。
日本では特急用普通座席車としてデビューした客車だ。
タイ国鉄では2等エアコン座席車として運用されている。






座席車の壁に残っていた車両番号のプレート。


オハ１４　７５

それに非常灯の箱も。
寝台車の方に番号は残っていなかった。






先頭のディーゼル機関車、これも日本製（中古ではありません）。
そして本日の列車編成は、
DL＋スハネフ15＋オハ14＋オハネ15＋スハネフ15＋オハ14＋オハ14＋オハネ15＋スハネフ14＋荷物車
（形式はJR時代のもの。スハネフとオハネが2等寝台車、オハが2等座席車）




いよいよ発車！
つづきはこちら

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